用于车载轨道应用的DC-DC转换器必须满足具有挑战性的电源和环境规范

用于车载轨道应用的DC-DC转换器必须满足具有挑战性的电源和环境规范。作为欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）核心的欧洲列车控制系统（ETCS）的广泛采用，对电力转换设备提出了新的更严格的要求。

需要对铁路车辆进行进一步投资，以减少碳足迹，同时提高铁路车辆的安全性、容量和跨境互操作性。例如，在欧洲，正在向单一ERTMS欧洲信号和速度控制系统过渡，这有助于最大限度地提高铁路系统的互操作性，提高铁路运输的速度、容量和安全性。

据Research and Markets分析师称，包括客运和货运在内的全球铁路市场将从2022年的约5000亿美元增至2030年的约8460亿美元。网络电气化是一个扩张领域，反映了人们普遍远离化石燃料发电。同时，远程状态监控、自动化和通信正在内置。例如，欧洲列车控制系统（ETCS），一种替代现有国家ATP系统的自动列车保护系统（ATP），持续监控列车运行，以最大限度地提高安全性。此外，乘客期望更多的设施，如信息娱乐和无线连接。

“未来铁路移动通信系统”（FRMCS）将进一步推动铁路网络投资。这一数字通信标准将取代现有的GSM-R系统，该系统已取得成功，最终将通过该标准运营超过20万公里的轨道。然而，对GSM-R的支持将于2030年结束，这促使FRMCS的快速发展，其目标是成为全球标准。

在所有铁路设置中，乘客、货运、地面和地下，这些辅助功能都需要电力转换设备，这通常是安全关键的，因此设备必须在恶劣环境中可靠运行。